Aoedi AD365 hallitsee tällä hetkellä kojelautakameramarkkinoita, ja siinä on vaikuttava 8 megapikselin kuvakenno, erilaisia pysäköinninvalvontatiloja ja älypuhelinliitettävillä saavutettavia edistyneitä ominaisuuksia.Kojekameran matka on kuitenkin ollut kertakaikkiaan merkittävä.Aikakaudelta, jolloin William Harbeck esitteli käsin pyöritettävän kameran Victoria-raitiovaunussa kuvaamaan matkaa elokuvanäytölle, kojelautakamerat ovat kokeneet merkittäviä muutoksia ja kehittyneet välttämättömiksi laitteiksi, joihin luotamme nykyään.Tutustutaanpa kojelautakameroiden historialliseen aikajanaan ja arvostetaan, kuinka niistä on tullut olennainen kumppani jokaiselle kuljettajalle.
Toukokuu 1907 – Harbeck vangitsi tien eteenpäin liikkuvasta ajoneuvosta
4. toukokuuta 1907 Victorian kaupunki todisti ainutlaatuisen spektaakkelin, kun mies kiersi sen katuja raitiovaunulla, joka oli varustettu erikoisella laatikkomaisella laitteella.Canadian Pacific Railway valtuutti tämän miehen, William Harbeckin, luomaan elokuvia, jotka esittelevät Kanadan läntisten provinssien kauneutta, tavoitteenaan houkutella varakkaita eurooppalaisia matkailijoita ja siirtolaisia.Harbeck kuvasi käsikameraansa käyttämällä Victoriaa, joka matkusti kaupungin halki ja ikuisti maisemia rannalta.Tuloksena syntyneiden elokuvien odotettiin toimivan loistavana mainoksena kaupungille.
Harbeckin hanke ulottui Victorian ulkopuolelle;hän jatkoi kuvausmatkaansa suuntautuen pohjoiseen Nanaimoon, tutkien Shawnigan-järveä ja lopulta siirtyen Vancouveriin.Matkustaa Kanadan Tyynenmeren rautateillä hänen tavoitteenaan oli vangita henkeäsalpaavat näkymät Fraser Canyonille ja luonnonkauniille maisemille Yalen ja Lyttonin välillä.
Vaikka Harbeckin käsikammiokamera ei ollutkaan kojelautakamera nykyisessä mielessä, se dokumentoi tien eteenpäin liikkuvan ajoneuvon edestä, mikä loi perustan kojerikokkaiden myöhemmälle kehittämiselle.Kaiken kaikkiaan hän tuotti rautatieyhtiölle 13 yksikelaa, mikä vaikutti elokuvallisen tutkimisen ja myynnin varhaiseen historiaan.
Syyskuu 1939 – Elokuvakamera poliisiautossa kuvaa todisteita
4. toukokuuta 1907 Victorian kaupunki todisti ainutlaatuisen spektaakkelin, kun mies kiersi sen katuja raitiovaunulla, joka oli varustettu erikoisella laatikkomaisella laitteella.Canadian Pacific Railway valtuutti tämän miehen, William Harbeckin, luomaan elokuvia, jotka esittelevät Kanadan läntisten provinssien kauneutta, tavoitteenaan houkutella varakkaita eurooppalaisia matkailijoita ja siirtolaisia.Harbeck kuvasi käsikameraansa käyttämällä Victoriaa, joka matkusti kaupungin halki ja ikuisti maisemia rannalta.Tuloksena syntyneiden elokuvien odotettiin toimivan loistavana mainoksena kaupungille.
Harbeckin hanke ulottui Victorian ulkopuolelle;hän jatkoi kuvausmatkaansa suuntautuen pohjoiseen Nanaimoon, tutkien Shawnigan-järveä ja lopulta siirtyen Vancouveriin.Matkustaa Kanadan Tyynenmeren rautateillä hänen tavoitteenaan oli vangita henkeäsalpaavat näkymät Fraser Canyonille ja luonnonkauniille maisemille Yalen ja Lyttonin välillä.
Vaikka Harbeckin käsikammiokamera ei ollutkaan kojelautakamera nykyisessä mielessä, se dokumentoi tien eteenpäin liikkuvan ajoneuvon edestä, mikä loi perustan kojerikokkaiden myöhemmälle kehittämiselle.Kaiken kaikkiaan hän tuotti rautatieyhtiölle 13 yksikelaa, mikä vaikutti elokuvallisen tutkimisen ja myynnin varhaiseen historiaan.
Vaikka kyseessä ei ollutkaan elokuva, still-kuvat riittivät tuottamaan kiistattoman todistuksen oikeudessa.
Lokakuu 1968 – Trooper TV
Autotekniikan kehittyvässä maisemassa autokameroiden käyttö liittyi edelleen ensisijaisesti lainvalvontaajoneuvoihin.Tässä Popular Mechanicsin lokakuun 1968 numerossa Trooper TV:ksi kutsuttu kokoonpano sisälsi kojelautaan kiinnitetyn Sony-kameran sekä pienen poliisin käyttämän mikrofonin.Ajoneuvon takapenkillä oli videonauhuri ja näyttö.
Kameran toimintamekanismi sisälsi nauhoituksen 30 minuutin välein, jolloin poliisin oli kelattava nauha taaksepäin jatkaakseen tallennusta.Huolimatta kameran kyvystä mukautua automaattisesti muuttuviin valaistusolosuhteisiin päivän aikana, objektiivi tarvitsi manuaalista säätöä kolme kertaa: työvuoron alussa, ennen puoltapäivää ja hämärässä.Tämä varhainen auton kamerajärjestelmä, joka maksoi tuolloin noin 2 000 dollaria, merkitsi merkittävää askelta videotallennustekniikan integroinnissa lainvalvontaajoneuvoihin.
Toukokuu 1988 – Ensimmäinen poliisiauton takaa-ajo taltioitu alusta loppuun
Toukokuussa 1988 Detective Bob Surgenor Berea Ohion poliisilaitoksesta saavutti merkittävän virstanpylvään vangitessaan ensimmäisen startista maaliin autotahtia autoonsa asennetulla videokameralla.Tänä aikana autokamerat olivat huomattavasti isompia kuin nykyaikaiset kojelautakamerat, ja ne asennettiin usein ajoneuvon etu- tai takaikkunoihin kiinnitetyille jalustalle.Nauhoitukset tallennettiin VHS-kasetteille.
Huolimatta silloisen tekniikan massasta ja rajoituksista, tällainen materiaali nousi suosioon 1990-luvulla ja siitä tuli inspiraation lähde televisio-ohjelmille, kuten "Cops" ja "World's Wildest Police Videos".Näillä varhaisilla autokamerajärjestelmillä oli ratkaiseva rooli rikospaikkojen kuvaamisessa ja upseerin turvallisuuden parantamisessa, vaikka tallenteiden siirto ja tallentaminen olikin haasteita analogisen muodon vuoksi.
Helmikuu 2013 – Tšeljabinskin meteori: YouTube-sensaatio
Vuoteen 2009 asti kojelautakamerat rajoittuivat pääasiassa lainvalvontaajoneuvoihin, ja vasta Venäjän hallitus laillisti niiden käytön, ne tulivat suuren yleisön saataville.Päätöksen taustalla oli tarve torjua yhä useampia vääriä vakuutuskorvauksia ja vastata poliisin korruptioon liittyviin huolenaiheisiin.
Kojekameran laaja omaksuminen venäläisten kuljettajien keskuudessa tuli erityisen selväksi helmikuussa 2013, kun Tšeljabinskin meteori räjähti Venäjän taivaalla.Yli miljoona kojelautakamerilla varustettua venäläistä kuljettajaa kuvasi upean tapahtuman eri näkökulmista.Kuvamateriaali levisi nopeasti maailmanlaajuisesti esitellen meteoria useista näkökulmista.
Tämä tapahtuma merkitsi käännekohtaa, ja kuljettajat ympäri maailmaa alkoivat käyttää kojelautakameroita dokumentoidakseen matkojaan toivoen voivansa tallentaa kaiken vakuutushuijauksista odottamattomiin ja poikkeuksellisiin tapahtumiin.Ikimuistoiset hetket, kuten ohjus laskeutui auton lähelle Ukrainassa vuonna 2014 ja TransAsia-lentokoneen onnettomuus valtatien yllä Taiwanissa vuonna 2015, taltioituivat kojelautakameroihin.
Vuonna 2012 perustettu BlackboxMyCar todisti dash cam -materiaalin nousun uutena sensaationa YouTuben kaltaisilla alustoilla ja jopa meemissä, mikä korosti näiden laitteiden kasvavaa suosiota kuljettajien keskuudessa.
Toukokuu 2012 – Mikä oli BlackboxMyCarin ensimmäinen kojelautakamera?
BlackboxMyCarissa oli alun perin kojelautakamerat, kuten FineVu CR200HD, CR300HD ja BlackVue DR400G.Vuosina 2013–2015 esiteltiin muita tuotemerkkejä, kuten VicoVation ja DOD Taiwanista, Lukas Etelä-Koreasta ja Panorama Kiinasta.
Tästä päivästä lähtien verkkosivusto tarjoaa monipuolisen ja hyvämaineisen valikoiman kojelautakameramerkkejä.Näitä ovat BlackVue, Thinkware, IROAD, GNET ja BlackSys Etelä-Koreasta, VIOFO Kiinasta, Nextbase Iso-Britanniasta ja Nexar Israelista.Tuotemerkkien valikoima heijastaa kojelautakameramarkkinoiden jatkuvaa laajentumista ja kehitystä vuosien varrella.
Ovatko kaikki premium-kojekamerat Etelä-Koreasta?
Vuonna 2019 Koreassa oli noin 350 kojelautakameravalmistajaa.Joitakin tunnettuja nimiä olivat Thinkware, BlackVue, FineVue, IROAD, GNET ja BlackSys.Kojekameran suosio Koreassa voidaan yhdistää useimpien autovakuutusyhtiöiden tarjoamiin houkutteleviin alennuksiin kojelautakameran asentamisesta.Kilpailevat markkinat ja suuri kysyntä ovat johtaneet innovaatioihin, minkä ansiosta korealaiset kojelautakamerat ovat usein teknisesti edistyneempiä kuin ei-korealaiset merkit.
Esimerkiksi BlackVue oli edelläkävijä ominaisuuksien, kuten 4K-videotallennus, Cloud-toimintojen ja sisäänrakennetun LTE-liitettävyyden käyttöönotossa kojelautakameroissa.Jatkuva innovointi korealaisissa kojelautakameroissa on edistänyt niiden asemaa maailmanlaajuisilla markkinoilla.
Miksi kojelautakamerat eivät ole yhtä suosittuja Yhdysvalloissa ja Kanadassa kuin muualla maailmassa?
Pohjois-Amerikassa kojelautakameroita pidetään edelleen markkinarakoina huolimatta niiden laajasta suosiosta maailmanlaajuisesti.Tämä johtuu parista tekijästä.Ensinnäkin luottamus poliisi- ja oikeusjärjestelmien oikeudenmukaisuuteen ja puolueettomuuteen Yhdysvalloissa ja Kanadassa on suhteellisen korkea, mikä vähentää kuljettajien tarvetta suojata itseään kojelautakameralla.
Lisäksi vain harvat pohjoisamerikkalaiset vakuutusyhtiöt tarjoavat tällä hetkellä alennuksia kojelautakameran asennuksen vakuutusmaksuista.Merkittävän rahallisen kannustimen puute on hidastanut kojelautakameroiden käyttöönottoa kuljettajien keskuudessa alueella.Saattaa kestää jonkin aikaa, ennen kuin useammat vakuutusyhtiöt omaksuvat tekniikan ja tarjoavat alennuksia, mutta pohjoisamerikkalaiset kuljettajat ovat yhä tietoisempia kojelautakameroiden eduista, erityisesti tapausten tarkasta ja nopeasta ratkaisemisesta kaapattujen materiaalien avulla.
Kojekameran tulevaisuus
Uudemmat autot suunnitellaan yhä useammin painottaen voimakkaasti turvaominaisuuksia, ja joissakin on sisäänrakennetut kojelautat.Esimerkiksi Teslan suosittu ominaisuus Sentry Mode hyödyntää kahdeksan kameran valvontajärjestelmää, joka tallentaa 360 asteen näkymän ympäristöstä sekä ajon aikana että pysäköitynä.
Useat autonvalmistajat, mukaan lukien Subaru, Cadillac, Chevrolet ja BMW, ovat integroineet kojelautakamerat ajoneuvoihinsa vakioominaisuuksina, kuten Subarun Eyesight, Cadillacin SVR-järjestelmä, Chevroletin PDR-järjestelmä ja BMW:n Drive Recorder.
Huolimatta näiden sisäänrakennettujen kamerajärjestelmien integroinnista, kojelautakameroiden asiantuntijat väittävät, etteivät ne voi täysin korvata erityisten kojelautalaitteiden tarjoamaa luotettavuutta ja laatua.Monet asiakkaat, joilla on sisäänrakennetuilla järjestelmillä varustettuja ajoneuvoja, etsivät usein muita kojelautaratkaisuja parantaakseen suorituskykyä ja ominaisuuksia.
Joten mitä on horisontissa?Ajoneuvon älyjärjestelmä, joka on suunniteltu parantamaan liikenneturvallisuutta kaikille?Entä kuljettajan kasvojentunnistus?Yllättäen se saa ensi-iltansa BlackboxMyCarissa tänä keväänä!
Postitusaika: 12-12-2023